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美帝房车已百岁，
中国拖挂算晚辈，
新生事物谁消费？
二十万人有一位。
美帝拖挂超千万，
十户一辆很泛滥，
开到山前或湖畔，
又能住人又做饭。
咱们二十年时间，
公路拖挂才七千，
放在十四亿里边，
就像雾中一缕烟。
热烈庆祝2019年底中国公路拖挂房车总保有量接近7000辆大关，达到每二十万人有一个能买得起的程度，有效证明了我国人民并不是特别特别穷，思想不是特别特别落后，还是有高达0.0005%的人口有接受拖挂房车这种新生事物的能力的。
2019年全国公路拖挂房车总销量约3000台，2019年清华大学共录取内地学生3400余人，虽然让国人买拖挂房车比考清华还难，但是买了拖挂房车的人不一定都能考上清华（这不废话吗）。
2019年美国拖挂房车销售数据还没传到国内，但根据2018年全年42.6万辆的数据来看，突破45万辆并不难，因为2017年就44.2万辆了，波动上涨。美国3.3亿人一年买45万辆拖挂房车，中国14亿人一年买0.3万辆公路拖挂房车，人均购买率才差636倍而已，不算极其特别非常很巨大。
造成这种差距是有原因的。
首先，虽然根据国际货币基金组织IMF公布的数据显示2014年我国依照购买力平价计算的GDP就已经超过美国成为全球第一，而且2018年数据已经超过美国23.3%，但是人均还要除以4.3倍的人口差，相当于3.5倍的差距，也就是说平均每3.5个中国人挣的钱才能抵得上1个美国人挣的钱所消费的水平，所以买不起房车很正常。不过当年美国人均收入像咱们现在这么高的时候房车保有量也好几百万辆呢，怎么解释？
其次，美国是汽车工业大国，也是强国，从一战之前美国富裕家庭就开始拥有汽车，1913年美国的汽车生产量为48万5千辆，是当时居世界第二位的英国汽车产量的15倍，到1958年，美国登记的汽车超过6700万辆，而中国2009年才到这个数。先有家用车才能拉房车，因此中国房车文化发展晚是和汽车文化发展速度相适应的。如今我国家用车保有量为2.07亿辆，已经达到美国2.56亿辆的80%，拖挂房车保有量却不足美国0.07%，也真是奇葩啊！
还有一点很重要，美国作为从英法等国殖民而来取代印第安土著的国家，全民具有开拓精神，敢于尝试新鲜事物，坚韧不拔，敢想敢干，就和中国东三省闯关东精神一致，这也就解释了为何东北内旮买房车的特别多了。从文革以后内地人都特别乖巧，敢开拓创新的人被打服了，整倒了，敢吃第一口螃蟹的人很少，所以都不敢尝试，都等别人试完了再说呢。
最后在法律政策和市场调控方向上也有巨大欠缺。虽然道交法实施条例第56条规定小型载客汽车可以拉房车，但后续持什么驾照驾驶以及主车改装方面的规定依然没有（法无禁止则可为）。国内自行式房车的销量超过拖挂式房车七倍，跟美国拖挂超自行七倍完全相反，逆潮流而动，如果政策打通的话至少有五十倍的增长空间。等房车多了，营地开始盈利了，营地数量自然就会大规模增长。营地多了，老百姓买房车更放心了，销量也就蹭蹭蹿升了。这个行业不就起来了吗？当然还要补充一句话：房车营地每晚停靠费超过50块钱的都是耍流氓！
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房车e族
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