再来个锂电池案例！3组4850比亚迪铁锂并联！怎样并联才是正确的？
房车e族
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33 人回复
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湘乡丁
发表于 2020-8-31 17:21:58
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因不正确的并联方式，没电的这组电池已经鼓包！其它的因为工作，就没拆了，但2#（中间）这个电池组容量严重下降了，最上面的容量还好！修复只能说勉强能用，我也告知车友，整套电池都必须换掉才可以。。。
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csy_222
发表于 2020-8-31 19:12:03
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湘乡丁
发表于 2020-8-31 20:30:41
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正确联机，并联母线弄好，能均流应该是没问题的！反之，错误的应用及使用，再好的电池也白搭！
不知我说正确与否！
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csy_222
发表于 2020-8-31 20:47:58
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湘乡丁
发表于 2020-8-31 21:49:59
来自手机
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湘乡丁
发表于 2020-8-31 21:55:33
来自手机
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我平常用过海四达的通讯电池，是拆散分容再行组装，一个保护板搞定，应用上没出现过上面的问题！如多组，多块保护板电池组而并联，真该好好处理！不知您有何见议
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csy_222
发表于 2020-8-31 22:22:33
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分容好的电池，短时间里用都没有问题… 用的时间一长电池内部会晶枝化…
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csy_222
发表于 2020-8-31 22:44:13
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通讯电池，厂家造出来就是可以并联用的，要不然这么多电路、通信控是干麻用的… 只要其中有一路有问题就出现你说的问题，所以买的人少，东西大容量小，站地方。 最佳方案拆了所有电池重新分容…用带有主动均衡的保护板来组装它
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湘乡丁
发表于 2020-9-1 07:42:38
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这种通讯电池并联只增加使用时长，并不能增加输出功率！
这句话正确？
我上面有说过，此案例有错误的并联方式，三组电池并没用485线联机，图上能看出输出线如此并联，大功率使用会发生哪些现象？会导致电池短命？
我发贴意愿是告知车友，选电池及并联使用要注意！！！
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