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燃擎沙海!2025 阿布扎比沙漠挑战赛落幕,W2RC格局重塑

2025年2月27日,第34届阿布扎比沙漠挑战赛在历经5天激烈角逐、5个赛段、总计1920公里的艰难赛程后圆满收官。这也是世界拉力越野锦标赛(以下简称W2RC)的第二站比赛。 赛事在艾因古城发车,车手们先后穿越Jebel Hafit沙漠公园、Mezaira'a沙漠腹地,在全新营地Al Qua’a短暂休整后,迎来两个马拉松赛段,最终在阿联酋首都阿布扎比完赛。此次赛程全长1920公里(包含特殊赛段1189公里),涵盖沙丘、松软沙地、盐沼等复杂地形,其中沙漠赛段占总里程的70%,对车手的耐力和驾驶技术是极大的考验。此次有来自28个国家的114辆赛车和摩托车参赛,96辆属于国际汽联(FIA)与国际摩联(FIM)顶级车辆。 汽车组:达契亚车队纳赛尔·阿尔 - 阿提亚,以领先丰田车队的卢卡斯·莫赖斯2分28秒的成绩连续两年夺冠。这是他斩获的个人第五座阿布扎比沙漠挑战赛总冠军奖杯,也是达契亚车队在FIA W2RC的首胜。丰田车队的塞思·昆特罗表现不俗,在众多强手中脱颖而出,最终获得季军。 摩托车组:红牛KTM车手丹尼尔・桑德斯继达喀尔拉力赛夺冠后,在本次阿布扎比赛再次折桂。尽管最后一赛段仅列第四,但凭借全程稳定发挥,以总积分优势夺冠,弥补了2024年因燃油问题错失冠军的遗憾。本田Monster车队的瑞奇·布拉贝克及队友托沙·沙雷纳在比赛中表现同样可圈可点,以不俗的实力分获亚军和季军。 其他方面:拉力2摩托车组,杜斯特拉力车队的迈克尔・多尔蒂包揽全部赛段冠军,最终以绝对优势夺冠。首次亮相阿布扎比锦标赛四轮摩托车组,由北极星车队的卡诺普基纳斯夺冠。首次亮相阿布扎比锦标赛四轮摩托车组,由北极星车队的卡诺普基纳斯夺冠。 特别值得一提的是,来自BBR车队的沙特女车手达妮娅・阿基尔在挑战者汽车组夺冠。这不仅是她在世界拉力越野锦标赛的首个冠军,更让她成为该赛事创办以来首位夺冠的女性车手,意义非凡。 随着比赛的结束,W2RC车手积分榜也随之更新。在FIA W2RC车手积分榜中,阿尔 - 阿提亚在阿布扎比沙漠挑战赛表现突出,获得48分后总积分达到96分,登顶积分榜;达喀尔拉力赛冠军亚齐德·阿尔·拉吉仅得3分,总积分73分排第二名;丰田车队莱昂纳多·莫赖斯63分位列第三。厂商积分方面,丰田以221分领跑,达契亚以158分紧随其后,福特M-Sport则以139分位列第三。 在FIM世界拉力越野锦标赛积分榜上,桑德斯展现出了强大的统治力。他在阿布扎比沙漠挑战赛中取得首胜,加之在达喀尔赛事中的胜利,使其总积分达到63分,稳居榜首。沙雷纳以46分位居第二,布拉贝克则以37分排名第三。 2025年W2RC赛季尚未过半,接下来还有三场关键赛事等待车手们的全力角逐。随着积分榜竞争逐渐白热化,未来的比赛无疑将更加紧张刺激,值得我们持续关注和期待。
2025-3-12 10:00 浏览 311

越野车家庭化对比:三排座椅与动力如何平衡

对于多娃家庭来说,选越野车既要满足复杂路况的通过性,又得兼顾多人出行的空间需求。捷途旅行者、哈弗H9和坦克300三款车型成为近期热门选项。从车身尺寸看,捷途旅行者轴距达2800mm,第三排腿部空间余量380mm,配合可拆卸式座椅设计,7座模式下后备厢仍能容纳2个28寸行李箱;哈弗H9轴距2850mm,但第三排座椅折叠后地板平整度不足,影响大件物品装载效率。 动力配置方面,捷途旅行者搭载2.0T涡轮增压引擎,最大功率187kW,匹配7DCT变速箱,在XWD全自动四驱系统支持下,低速四驱扭矩放大2.5倍,应对30°陡坡无压力。哈弗H9采用非承载式车身,分时四驱带前后差速锁,但2.0T+8AT组合在连续爬坡时变速箱易过热。坦克300强调越野专业性,三把锁+蠕行模式适合极限地形,但综合油耗11.2L/100km,对长途家庭出行成本偏高。 储物细节成为家庭用户关键考量点。捷途旅行者车顶行李架静载达200kg,门板置物槽深度较竞品多出30mm,可竖直放置1.5L水壶;后排独立空调控制区下方预留12V/220V双电源接口,支持车载冰箱与电子设备同时供电。对比来看,坦克300后备厢地台高度达780mm,搬运儿童推车需频繁弯腰,对家长不够友好。 安全维度上,三车均配备L2级驾驶辅助系统,但捷途旅行者新增后排生命体征监测功能,熄火后若检测到后排活体将触发警报。涉水能力方面,哈弗H9凭借700mm最大涉水深度领先,捷途旅行者600mm参数更侧重城市内涝场景,符合家用定位。悬挂调校差异明显,捷途前麦弗逊+后多连杆组合在铺装路面滤震性优于竞品,后排颠簸感降低42%。
2025-3-22 11:11 浏览 190

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